港航主席訪問｜孫劍鋒：香港航空去年至今一直賺錢 新投資者作「英明決定」

• 　　香港航空主席孫劍鋒：港航目前盈利狀況好過以往任何時期

• 　　港航疫情前曾爆發債務和釘牌危機，最終海航集團重組，遼寧方大集團成為新投資者

• 　　孫劍鋒料今年增8架新客機，並繼續增聘機師、空中服務員人手

　　航空業在疫情後迅速復甦，香港航空主席孫劍鋒接受本報訪問時稱，港航去年4月完成重整，已經消除大多數債務，「去年到現在，我們一直保持盈利，盈利狀況遠遠好於過去所有時期」。

　　孫劍鋒續指，港航航班量已恢復至疫情前水平，料今年可增加8架新客機，其後數年每年可增約10架客機，會主力發展區域航綫。

　　港航2019年曾陷釘牌危機 孫劍鋒：新投資者作英明決定

　　香港航空2019年因應債務問題、管理層內鬥，曾鬧出拖欠薪金，被空運牌照局介入調查，雖然當時最終避過「釘牌」，但疫情期間仍須大手調整人手、客機和航班。2021年，遼寧方大集團斥380億元人民幣成為海航集團戰略投資者，接手海南航空業務，同時成為香港航空投資者。

　　2009年已加入港航的孫劍鋒形容：

　　他們（遼寧方大集團）作出非常英明決定，在香港航空大家都不看好的情況，他們堅決看好香港航空和航空業，寄予很高期望，希望港航能夠在未來一段時間內快速恢復並且發展壯大，在機隊規模、航綫和服務水平都達高水平。

　　他透露，暫停一段時間的機上娛樂系統已恢復提供服務，但因應機型，部分客機本身未設有娛樂系統，正研究不同解決方案如提供WiFi無線上網，供乘容使用。

　　港航現時機隊 窄體、寬體機佔比相若

　　孫劍鋒指，港航機隊結構由疫情前以寬體客機為主，現時轉為窄體客機空中巴士A320、寬體客機A330各佔約一半，今年引入的客機會以窄體機為主，包括5月會有首架A321投入服務，預計年底機隊規模將達28架。與疫情前相比，港航曾引入A350客機主攻長途航綫。

　　因應機隊有變，即使航班數目已恢復至疫前水平，但孫劍鋒指出，港航載客量尚未恢復至高峰時期，但飛機利用率明顯提高，每架航機每日利用時間達到11.3小時的高水平。

　　人手方面，孫劍鋒指，招聘步伐主要是配合機隊擴張計劃，而今年將會增聘逾一成機師和50%空中服務員，除了在香港招聘，也會到大灣區和東亞地區招聘，料年底集團僱員人數約相當於疫前70%。