港鐵加價｜港鐵2024加價3.09%觸及「封頂」水平、尚有1.96%加幅延後調整 午後股價升逾2%

• 　　港鐵「可加可減」機制最後參數收市後出爐，港鐵宣布2024年加價3.09%

• 　　港鐵公司股價午後升幅擴大

• 　　由於港鐵今年度加價觸及「封頂」水平，1.96%加幅會延後調整

　　港鐵公司 （00066）

　　升2.2%，收報26.15元。港府收市後公布港鐵「可加可減」機制方程式中最後一個變數—運輸業工資指數，去年12月運輸業名義工資指數按年增5.2%。按現行可加可減機制，計及去年12月綜合消費物價指數2.4%按年變動，加上生產力因素的減幅，港鐵今年所得的票價調整幅度為3.2%。港鐵指，在「負擔能力上限」安排下，今年票價觸及「封頂」水平，將會加價3.09%。

　　港鐵每年會按「可加可減」機制調整票價幅度，目前港鐵計算票價調整的方程式為：

　　（0.5×上一年12月綜合消費物價指數按年變動）+（0.5×上一年12月的運輸業名義工資指數按年變動）

　　再扣減與港鐵香港物業發展利潤掛鈎的「生產力因素」

　　再加上年度延後加幅

　　若計算結果低於1.5%，港鐵需要凍結票價，並將加幅延至下一年。與此同時，港鐵加價幅度不可高於前一年第四季家庭住戶每月入息中位數按年變動。

　　港鐵2024加價3.09% 尚有延後加幅

　　據統計處和港鐵最新數據，去年12月香港CPI增2.4%，去年第四季運輸業名義工資指數增5.2%，港鐵「生產力因素」數據為0.6%，上年度延後加幅為1.85%。港鐵票價調整幅度估算為：

　　0.5 × 1.2% + 0.5 × 5.2% （非最終數據） - 0.6% + 1.85% = 5.05%

　　今年未涵蓋的+0.11%調整幅度將按機制延至隨後兩年

　　港鐵稱，票價調整機制自2013年起設有「負擔能力上限」，實際調整幅度不得高於相關年度的第四季家庭月入中位數按年變動數值，即3.09%，以確保市民負擔能力。基於港鐵今年按方程式計算所得的調整幅度+3.2%較此數值高，因此按「負擔能力上限」安排，本年度港鐵整體票價調整幅度將「封頂」至+3.09%，餘下未涵蓋的+0.11%調整幅度將按機制延至隨後兩年，即在2025/26年度（+0.06%）及在2026/27（+0.05%）票價調整時分別實施。

　　至於由2023/24年度延後的+1.85%調整幅度，亦會安排延後至2025/26年度處理，意味合共1.96%加幅會延後實施。